Debattör Boo Nilsson: Sluta med subventioner som inte gynnar Sverige

Var tredje svensk nyregistrerad klimatbonusbil hamnar utomlands. Det betyder att
klimatnyttan som svenska politiker vill uppnå med klimatbonus i stället kommer
andra länder till godo.

Tanken med av klimatbonusbilar är att snabba på Sveriges omställning till
klimatvänliga bilar och senare då dessa kommer ut på svensk andrahandsmarknad,
ersätta de minst miljövänliga och samtidigt medverka till att minska Sveriges
Koldioxid (CO2) utsläpp.

Enligt Trafikanalys har under de sex senaste åren 12 578 miljösubventionerade
bilar exporterats från Sverige till annat land, med en stor andel till Norge. Att förse
andra länder med i Sverige subventionerad klimatbonusbilar, är inte enbart en
miljömässig förlust, utan även ekonomisk.

Sedan Bonus malus systemet togs i bruk den 1 juli 2018, har Sverige enligt
beräkningar från Chalmers Industriteknik gått miste om en utsläppsminskning på
närmare 200 000 ton CO2. Utöver tillkommer en samhällsekonomisk kostnad på
strax 900 miljoner kronor för de miljösubventionerade bilar, som exporterats
utomlands.

Om exporten inte stoppas, kommer det bli mycket kostsamt för både Sveriges
skattebetalare och klimat. Meningen med Bonus malus systemets subventioner, var att den ska vara självfinansierad, men så är inte fallet. Nyligen föreslog regeringen i
höständringsbudgeten för 2021 ett tillskott med 1 900 miljoner kronor för att
finansiera den ökade kostnaden för klimatbonusen.

Enligt Konjunkturinstitutet kommer denna miljösubvention inte ha någon framtida
inverkan på försäljningen av miljövänliga bilar, då det ligger i alla biltillverkares
intresse att i framtiden producera miljövänliga bilar och med det kommer
försäljningen av dessa bilar på sikt att öka utan subventioner.
Då dagens klimatbonussystem är ineffektivt är det dags att sätta stoppa för denna
miljö och samhällsekonomiska förlust.

Boo Nilsson